TRANSPORTE
 
viernes 28|04|2017

Aeroméxico, pionera en reducir el impacto ecológico de sus vuelos

Ahora que la Unión Europea obliga a las aerolíneas a pagar por sus emisiones de CO2, y que algunas aerolíneas como Lufthansa han comenzado ya a repercutir estas tasas a sus pasajeros, Aeroméxico está de actualidad por su plan de reducción de impacto ecológico, uno de los pioneros.
Según recuerda la propia aerolínea, Aeroméxico cuenta desde hace años con un programa a largo plazo de responsabilidad social para reducir el impacto de sus emisiones de CO2 que incluye acciones de renovación e innovación de flota, así como el empleo de biocombustibles.

Lufthansa abre la puerta al pago de sobretasas de CO2

LufthansaLufthansa es la primera gran compañía aérea europea que ha informado de que va a cargar a sus clientes el coste del denominado ‘sistema europeo de compensación de emisiones de dióxido de carbono’ a la atmósfera, en vigor desde el 1 de enero, añadiendo dicho importe a las ya tradicionales tasas de combustible, aunque no ha especificado cuándo comenzará a hacerlo.
Lufthansa estima que este año el coste del sistema, conocido por la sigla ETS, del inglés Emissions Trading Scheme, ascenderá este año a 130 millones de euros y añaden que la compañía informó también de que, sin embargo, el precio de los pasajes no aumentará ‘a corto plazo’.

Las aerolíneas deberán pagar a Europa por sus emisiones de CO2

La intención de la Unión Europea de que todos los vuelos que despeguen o aterricen en su territorio paguen por sus emisiones de CO2 se acaba de ver confirmada por una sentencia del Tribunal de Justicia de la UE.
A partir del 1 de enero de 2012 todas las aerolíneas, no solo las europeas, estarán incluidas en el sistema comunitario de derechos de emisión de dióxido de carbono, lo que implica que deberán pagar en función del número de toneladas de gases con efecto invernadero que arrojen a la atmósfera.


Dime a dónde viajas y te diré cómo has de conducir

En estas fechas en las que los viajes en coche son muy frecuentes, hay que tener muy en cuenta los códigos de circulación de los países a los que viajamos. Las normas al volante varían mucho de unos a otros, incluso dentro de la propia Unión Europea (UE).
En España y Portugal está permitido circular a 120 km/h en autovías y autopistas, pero la velocidad máxima varía mucho según el país en el que nos encontremos. En Alemania no existe, mientras que en Francia, Italia, Eslovenia o Austria es de 130, y en Malta de solo 80 km/h.

Los pilotos de Air Europa continúan con los paros en Navidad

Los pilotos de Air Europa continúan este mes de diciembre con las jornadas de paro de lunes y jueves, en la huelga indefinida que mantienen desde hace meses para protestar por la externalización de vuelos a través de la aerolínea Orbest, extremo que niega la aerolínea.
Las fechas más críticas tendrán lugar los días 22, 26 y 29 de diciembre, y 2 y 5 de enero, coincidiendo en algún caso con otras jornadas de paro de Iberia y Renfe. Si no hay novedad, no está previsto que los representantes de pilotos y aerolínea se sienten a negociar hasta el día 7 de enero.