Los tranvías Bombardier ahora con baterías de nueva generación

EXPRESO - 29.04.2012

La nueva generación de baterías compactas de alto voltaje MSX de Saft ha sido recientemente seleccionada por Bombardier Transportation para proporcionar energía auxiliar para la seguridad crítica a bordo de una flota de 30 trenes-tranvía dotados con el sistema dual Flexity, actualmente en construcción, para la ciudad alemana de Karlsruhe.

Además de ofrecer un ahorro sustancial en el tamaño y peso en comparación con las baterías de plomo, la avanzada tecnología de níquel de Saft también proporciona a Bombardier la plena confianza de que las baterías de a bordo suministrarán el rendimiento de alto voltaje requerido por los sistemas de frenado electromagnético del tren-tranvía, incluso en las condiciones más frías del invierno.

La ciudad de Karlsruhe fue la primera en Alemania en vincular su tranvía y la línea principal del ferrocarril mediante la ejecución de vías urbanas en ambas redes. Esto requirió la creación de equipamiento dual para trenes-tranvía con la capacidad de operar tanto con suministros de 750 V DC (corriente continua) como de 15 kV AC (corriente alterna).

Los 30 nuevos vehículos FLEXITY Swift se introducen para proporcionar una capacidad adicional de pasajeros, así como para reemplazar a algunos de los trenes-tranvía más viejos y para extender la cobertura de rutas de la red existente.

Los nuevos vehículos, de 37 metros de largo, están compuestos por tres módulos con capacidad para transportar a 244 pasajeros, y el interior es transitable en toda su longitud. Para cambiar la fuente de alimentación de corriente continua en las vías del tranvía a la corriente alterna utilizada por los trenes de la línea principal del ferrocarril (o viceversa), los trenes-tranvía tienen que pasar a una sección de corte de 50 a 250 metros de longitud donde no hay una fuente de alimentación externa.

Esto requiere de un sistema de baterías de a bordo de 24 V (nominal) para soportar todas las cargas eléctricas de los vehículos por un período de entre 20 y 25 segundos, así que la fiabilidad de la batería es un factor vital para garantizar la puntualidad de los servicios de los trenes- tranvía de Karlsruhe.

Además, las baterías de a bordo deben proporcionar energía de reserva de emergencia para los sistemas críticos del vehículo (como iluminación, comunicaciones y operatividad de las puertas) durante un mínimo de 30 minutos si la energía externa se interrumpe, como ocurriría en el caso de un fallo de los dos convertidores estáticos. Incluso después de este período de 30 minutos, las baterías todavía deben ser capaces de suministrar como mínimo 80 A durante 12 segundos para accionar el sistema electromagnético de frenado de los trenes-tranvía.

Las baterías MSX de Saft son la solución ideal para este tipo de aplicación en los trenes-tranvía, ya que se han desarrollado específicamente para ofrecer una alta capacidad energética y un gran rendimiento en cuanto a ciclos de carga y descarga dentro de un rango muy amplio de temperaturas -desde -30 °C a +50 °C.

Además, el diseño de la MSX incorpora un sistema centralizado de rellenado de agua que hace que el mantenimiento sea rápido y sencillo, ayudando a satisfacer las necesidades de bajo mantenimiento de los operadores de trenes.

Los sistemas que se van a instalar en los de los trenes-tranvía FLEXITY Swift comprenden 19 baterías MSX 200 de Saft con una capacidad nominal de 200 Ah.

En esta aplicación se garantiza un mínimo de vida útil de 15 años sin ningún riesgo de fallo por muerte súbita, lo que representa un aumento de 10 años en comparación con las baterías equivalentes de plomo que, junto con sus intervalos de mantenimiento, asegura un menor coste total para el operador.

Expreso. Redacción. A.F

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