El número de pasajeros aéreos se recuperará en 2024

IATA, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo, espera que el número total de viajeros alcance los 4.000 millones en 2024, contando los viajes de conexión multisectoriales como un pasajero, superando los niveles anteriores a la pandemia.

Las expectativas sobre la forma de la recuperación a corto plazo han cambiado ligeramente, lo que refleja la evolución de las restricciones de viaje impuestas por el gobierno en algunos mercados. Sin embargo, el panorama general presentado en la última actualización del pronóstico a largo plazo de la IATA no ha cambiado con respecto a lo que se esperaba en noviembre, antes de la variante Ómicron.

‘La trayectoria para la recuperación en el número de pasajeros de COVID-19 no fue cambiada por la variante Omicron. La gente quiere viajar. Y cuando se levantan las restricciones de viaje, regresan a los cielos. Todavía queda un largo camino por recorrer para alcanzar un estado normal de cosas, pero el pronóstico de la evolución en el número de pasajeros da buenas razones para ser optimista’, dijo Willie Walsh, director general de IATA.

La actualización de febrero del pronóstico a largo plazo incluye los siguientes aspectos destacados:

En 2021, el número total de viajeros fue del 47% de los niveles de 2019. Se espera que esto mejore al 83% en 2022, al 94% en 2023, al 103% en 2024 y al 111% en 2025.

En 2021, el número de viajeros internacionales fue del 27% de los niveles de 2019. Se espera que esto mejore al 69% en 2022, al 82% en 2023, al 92% en 2024 y al 101% en 2025.

Este es un escenario de recuperación internacional a corto plazo ligeramente más optimista en comparación con noviembre de 2021, basado en la relajación progresiva o la eliminación de las restricciones de viaje en muchos mercados. Esto ha visto mejoras en los principales mercados del Atlántico Norte e intraeuropeos, fortaleciendo la línea de base para la recuperación.

Se espera que Asia-Pacífico continúe rezagado con respecto a la recuperación, ya que el mercado más grande de la región, China, no muestra signos de relajar sus severas medidas fronterizas en el futuro cercano.

En 2021, el número de viajeros nacionales fue del 61% de los niveles de 2019. Se espera que esto mejore al 93% en 2022, al 103% en 2023, al 111% en 2024 y al 118% en 2025.

Las perspectivas para la evolución del número de viajeros nacionales son ligeramente más pesimistas que en noviembre. Si bien los mercados internos de Estados Unidos y Rusia se han recuperado, no ocurre lo mismo con los otros mercados internos importantes de China, Canadá, Japón y Australia.

‘Los mayores y más inmediatos impulsores del número de pasajeros son las restricciones que los gobiernos imponen a los viajes. Afortunadamente, más gobiernos han entendido que las restricciones de viaje tienen poco o ningún impacto a largo plazo en la propagación de un virus. Y las dificultades económicas y sociales causadas por un beneficio muy limitado simplemente ya no son aceptables en un número creciente de mercados. Como resultado, la eliminación progresiva de las restricciones está dando un impulso muy necesario a las perspectivas de viaje’, dijo Walsh.

La IATA reitera su llamamiento para:

La eliminación de todas las barreras de viaje (incluida la cuarentena y las pruebas) para las personas totalmente vacunadas con una vacuna aprobada por la OMS

Pruebas de antígenos previas a la salida para permitir viajes sin cuarentena para viajeros no vacunados

Eliminar todas las prohibiciones de viaje, y

Acelerar la flexibilización de las restricciones de viaje en reconocimiento de que los viajeros no representan un mayor riesgo de propagación de COVID-19 que el que ya existe en la población general.

Variaciones regionales

No todos los mercados o sectores del mercado se están recuperando al mismo ritmo.

‘En general, nos estamos moviendo en la dirección correcta, pero hay algunas preocupaciones. Asia-Pacífico es el rezagado de la recuperación. Si bien Australia y Nueva Zelanda han anunciado medidas para reconectarse con el mundo, China no muestra signos de relajar su estrategia cero COVID. Los bloqueos localizados resultantes en su mercado interno están deprimiendo el número global de pasajeros, incluso cuando otros mercados importantes como los Estados Unidos han vuelto en gran medida a la normalidad’, dijo Walsh.

Asia-Pacífico: La lenta eliminación de las restricciones de viaje internacionales y la probabilidad de que se renueven las restricciones nacionales durante los brotes de COVID significan que el tráfico hacia / desde / dentro de Asia Pacífico solo alcanzará el 68% de los niveles de 2019 en 2022, el resultado más débil de las principales regiones. Los niveles de 2019 deberían recuperarse en 2025 (109%) debido a una lenta recuperación del tráfico internacional en la región.

Europa: En los próximos años, se espera que el mercado intraeuropeo se beneficie de las preferencias de los pasajeros para los viajes de corta distancia a medida que se reconstruye la confianza. Esto se verá facilitado por una circulación cada vez más armonizada y sin restricciones dentro de la UE. Se espera que el número total de pasajeros hacia / desde / dentro de Europa alcance el 86% de los valores de 2019 en 2022, antes de hacer una recuperación completa en 2024 (105%).

América del Norte: Después de un 2021 resistente, el tráfico hacia / desde / dentro de América del Norte continuará teniendo un fuerte desempeño en 2022 a medida que el mercado interno de los Estados Unidos regrese a las tendencias anteriores a la crisis, y con mejoras continuas en los viajes internacionales. En 2022, el número de pasajeros alcanzará el 94% de los niveles de 2019, y se espera una recuperación completa en 2023 (102%), por delante de otras regiones.

África: Las perspectivas de tráfico de pasajeros de África son algo más débiles a corto plazo, debido al lento progreso en la vacunación de la población y al impacto de la crisis en las economías en desarrollo. El número de pasajeros hacia/desde/dentro de África se recuperará más gradualmente que en otras regiones, alcanzando el 76% de los niveles de 2019 en 2022, superando los niveles previos a la crisis solo en 2025 (101%).

Oriente Medio: Con mercados limitados de corta distancia, se espera que el enfoque de Oriente Medio en la conectividad de larga distancia a través de sus centros resulte en una recuperación más lenta. Se espera que el número de pasajeros hacia / desde / dentro del Medio Oriente alcance el 81% de los niveles de 2019 en 2022, el 98% en 2024 y el 105% en 2025.

Iberoamérica: El tráfico hacia / desde / dentro de América Latina ha sido relativamente resistente durante la pandemia y se pronostica que verá un fuerte 2022, con restricciones de viaje limitadas y flujos dinámicos de pasajeros dentro de la región y hacia / desde América del Norte. Se pronostica que el número de pasajeros de 2019 se superará en 2023 para América Central (102%), seguido de América del Sur en 2024 (103%) y el Caribe en 2025 (101%).

Conflicto

Rusia-Ucrania El pronóstico no calcula el impacto del conflicto Rusia-Ucrania. En general, el transporte aéreo es resistente a las perturbaciones y es poco probable que este conflicto afecte al crecimiento a largo plazo del transporte aéreo.

Es demasiado pronto para estimar cuáles serán las consecuencias a corto plazo para la aviación, pero está claro que existen riesgos a la baja, en particular en los mercados con exposición al conflicto.

Los factores de sensibilidad incluirán la extensión geográfica, la gravedad y el período de tiempo para las sanciones y / o los cierres del espacio aéreo. Estos impactos se sentirían más severamente en Rusia, Ucrania y áreas vecinas.

Antes de COVID-19, Rusia, era el 11º mercado más grande para los servicios de transporte aéreo en términos de número de pasajeros, incluido su gran mercado interno. Ucrania ocupó el puesto 48.

El impacto en los costos de las aerolíneas como resultado de las fluctuaciones en los precios de la energía o el cambio de ruta para evitar el espacio aéreo ruso podría tener implicaciones más amplias. Es probable que la confianza de los consumidores y la actividad económica se vean afectadas incluso fuera de Europa del Este.

Expreso. Redacción. J.R