El primer operador privado de alta velocidad, en Sevilla

El alcalde de Sevilla, Antonio Muñoz, destacó que la llegada de Iryo es un nuevo hito como fue un hecho histórico la llegada de la alta velocidad en 1992 y es una oportunidad para mejorar las conexiones de la ciudad.

Se trata de la primera vez que, tras la liberalización del sector ferroviario por parte de Adif, el tren de un operador privado estará en la Estación de Sevilla-Santa Justa.

La previsión de la compañía es comenzar a operar en Andalucía desde 2022 y hasta 2025 y crear en Sevilla 171 empleos directos e indirectos con un impacto turístico de 143 millones y una aportación al territorio de 9,5 millones de euros,

La previsión de la compañía es comenzar a operar en Andalucía desde 2022 y hasta 2025 y crear en Sevilla  171 empleos directos e indirectos y una aportación al territorio de 9,5 millones de euros.  Además del alcalde, al acto de presentación ha asistido el delegado de Economía, Comercio y Turismo, Francisco Páez; Simone Gorini, consejero delegado de Iryo; Víctor Bañares, director general de Iryo; Mario Muñoz-Atanet, viceconsejero de Fomento, Infraestructuras y Ordenación del Territorio de la Junta de Andalucía; y José Estrada, director general de Circulación y Gestión de la Capacidad de Adif.  

Durante el acto, el alcalde sevillano ha destacado que ‘si hace 30 años estuvimos en la vanguardia de la red de infraestructuras españolas con la llegada del AVE a Sevilla, ahora, en este nuevo proceso de libre concurrencia y de nuevos proyectos ferroviarios de alta velocidad, Sevilla debe volver a asumir el protagonismo a nivel  nacional que le corresponde como capital de Andalucía y cuarta ciudad de España. La llegada de Iryo en 2022 es una nueva oportunidad para mejorar las conexiones de la ciudad, para contribuir a generar actividad económica y empleo y para lograr atraer nuevas inversiones a la ciudad’. 

El tren de Iryo estacionado en la Estación de Santa Justa es el segundo de la flota de 20 unidades del operador que está actualmente haciendo las pruebas de homologación obligatorias, siendo éstas las primeras que hace en Andalucía.

La compañía prevé tener una aportación directa a la economía andaluza de 28,7 millones de euros en concepto de salarios y de impuestos autonómicos en 2025, y la creación de un total de 660 empleos directos e indirectos en Andalucía entre personal de tierra, tripulación, de operaciones, mantenimiento y administrativo en este mismo plazo. 

Además, el operador tiene en sus previsiones que en 2025 los más de 2,5 millones de viajeros con destino y/o origen que Iryo movilizará desde o hasta las estaciones de Sevilla-Santa Justa, María Zambrano Málaga y Córdoba generarán un gasto turístico de 338 millones de euros, operando un total de 58 frecuencias diarias entre las tres estaciones y Madrid. 

El consejero Delegado de iryo, Simone Gorini, ha resaltado en su intervención que ‘hoy estamos escribiendo parte de la historia ferroviaria de España. Tres décadas después de la inauguración de la Alta Velocidad con la línea Sevilla-Madrid estamos siendo testigos por primera vez de un nuevo operador en las vías de Sevilla-Santa Justa. Sin duda, un nuevo éxito de la liberalización ferroviaria’.

Iryo está participada por los accionistas de Air Nostrum y por Trenitalia y empezará a operar a partir del segundo semestre de 2022 con la única flota de trenes totalmente nuevos del mercado fabricados entre Italia y España por Hitachi Rail y Grupo Alstom.

En total, 20 unidades ETR 1000, los más sostenibles, rápidos y silenciosas de Europa fabricados con un 95% de materiales reciclables y que permiten ahorrar un 80% de dióxido de carbono por persona y trayecto. 

Tras una inversión inicial de 1.000 millones de euros, Iryo conectará en una primera fase a Madrid, Barcelona, Sevilla, Málaga, Córdoba, Valencia, Alicante y Zaragoza, generando con el inicio de operaciones a nivel nacional alrededor de 2.600 empleos directos e indirectos y con la previsión de atraer a 50 millones de pasajeros en 10 años.

Expreso. Redacción. J.R