easyJet revela el concepto de un avión híbrido

EXPRESO - 08.02.2016

EasyJet_nuevo_diseno Como parte de su estrategia de reducir el impacto de emisiones de CO2 de sus pasajeros, la aerolínea ha dado a conocer sus planes para desarrollar un sistema revolucionario de combustible de hidrógenos cero-emisiones para sus aviones, lo cual podría ahorrar a la compañía 50.000 toneladas de combustible y las emisiones asociadas de CO2 durante un año.

easyJet está comprometida a reducir el impacto ambiental y se ha fijado nuevos objetivos para 2020 que llevarán a una reducción del 7% durante los próximos cinco años en comparación a las emisiones de hoy en día, que son de 81,05 gramos de CO2 por pasajero y kilómetro.

Este es un paso más que sigue a un descenso del 28% durante los últimos quince años. easyJet invierte en la última tecnología, opera de manera eficiente y ocupa la mayor parte de sus asientos, lo cual se traduce en unas emisiones de carbono por pasajero un 22% menores a las de un pasajero de una aerolínea tradicional, volando el mismo avión en la misma ruta.

Para desarrollar el concepto de avión híbrido la aerolínea se ha inspirado en los estudiantes de la Universidad de Cranfield, líder mundial en educación e inspiración en tecnología y gestión, a los que se les pidió desarrollar ideas de cómo veían los viajes aéreos en 20 años, como parte de un concurso para celebrar los 20 años de easyJet en 2015.

easyJet va a trabajar ahora con sus socios y proveedores de la industria con el fin de aplicar tecnología de vanguardia mucho más pronto y poder realizar una prueba a finales de este año.

El concepto de avión híbrido utiliza una célula de combustible de hidrógeno situada en la bodega de la aeronave. Esta iniciativa de un sistema cero-emisiones permitirá que se capture la energía proveniente de los frenos del avión en el aterrizaje y se utilice para cargar los sistemas de batería ligeras cuando el avión esté en tierra (al igual que ocurre en el sistema de recuperación de energía cinética (KERS) utilizado en los coches de Fórmula 1). De esta manera la energía puede ser utilizada por la aeronave, por ejemplo, durante el rodaje, sin necesidad de utilizar sus motores a reacción.

Alrededor del 4% del total de combustible de la aerolínea consumido anualmente se utiliza cuando los aviones de la aerolínea están en rodaje.

Los aviones de easyJet están un promedio de 20 minutos en rodaje por vuelo, el equivalente a cuatro millones de millas anuales, lo que se correspondería a ir y volver de la luna ocho veces aproximadamente.

Cada avión dispondría de motores en sus ruedas principales y controladores eléctricos y de sistema que darían a los pilotos el control total de la velocidad, la dirección y los frenos de los aviones durante las operaciones de rodaje. Por lo tanto, el sistema podría reducir, e incluso eliminar del todo, la necesidad de ser remolcados para maniobrar con el avión dentro y fuera de los stands, consiguiendo de este modo ser más eficientes en los tiempos de respuesta e incrementando el rendimiento del tiempo.

El único producto de desecho es el agua fresca y limpia que podría ser utilizada de nuevo para volver a llenar el sistema de agua del avión durante el vuelo.

El concepto ha sido desarrollado por el galardonado director de ingeniería de easyJet, Ian Davies, y su equipo de trabajo, junto con algunas de las ideas de los estudiantes combinadas con el pensamiento conceptual de easyJet.

Expreso. Redacción. A.F

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