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Menos pérdidas en los trenes entre España y Portugal

EXPRESO - 19.06.2015

CP, la compañía de Ferrocarriles Portugueses ha destacado recientemente la reducción de un 39% en las pérdidas de sus enlaces ferroviarios con España, quedándose en 2,8 millones menos de pérdidas

LusitaniaCP, la compañía de Ferrocarriles Portugueses ha destacado recientemente la reducción de un 39% en las pérdidas de sus enlaces ferroviarios con España, quedándose en 2,8 millones menos de pérdidas.

A la hora de explicar esta mejora desde CP destacan la fusión, en octubre de 2012, del Surexpreso Lisboa-Hendaya y el Lusitania Expreso, en su ruta Lisboa-Madrid, fusionados ambos en una única composición entre Lisboa y Medina del Campo.
Hasta esa fecha ambos trenes mantenían recorridos diferentes, unificándose desde que el Lusitania viajó por la región lusa de Beira Alta en vez de hacerlo por su recorrido tradicional, la línea del este y el ramal de Cáceres.
De este modo, con la fusión en Medina del Campo de ambas composiciones, se ha reducido el coste de la tracción, el del canon y el coste relativo a personal. 
Desde CP destacan que se han ahorrado 759.000 euros al año con la retirada del coche restaurante de los dos trenes, siendo este sustituido por un coche cafetería en donde se sirven menús ligeros.
También se ha registrado un incremento de viajeros en los dos servicios nocturnos. Por ejemplo, el Surexpreso ha pasado de 77.000 viajeros en 2011 a los 78.000 viajeros del pasado 2014.
Los datos del Lusitania constatan también una mejoría, pasando de 62.000 viajeros en 2011 a 78.000 en 2014. 
En el pasado ejercicio de 2014, el Lusitania Expreso le ha supuesto a la compañía CP un coste de 2,9 millones de euros y unos ingresos de dos millones, reduciendo así las pérdidas de los 2,2 millones de euros de 2012 a los 900.000 euros de 2014.
Por lo que se refiere a Renfe, las cifras serían similares, ya que el operador español viene explotando el servicio conjuntamente con CP. 
En cuanto al mítico Surexpreso, que está íntegramente explotado por CP, costó en 2014 un total de 7,2 millones de euros e ingresó por ello 3,7 millones, datos que significan que ha conseguido reducir las pérdidas de los 5,1 millones que se registraron en el año 2011 a los 3,5 millones de 2014.  
El tercero de los trenes transfronterizos, en esta exigua relación es el denominado Tren Celta, que circula entre Oporto y Vigo en dos servicios efectuados cada día.
En el ejercicio 2014 el Tren Celta ha perdido 764.000 euros.
En datos aportados por la compañía CP, en el ejercicio 2014 el Tren Celta tuvo presupuestados 1,8 millones de euros en gastos, que incluyen los 740.000 euros que CP tiene que pagar a la española Renfe por el alquiler de los trenes que realizan este servicio.
Los ingresos alcanzaron los 1,1 millones de euros.
Expreso. Redacción. A.F

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