Estudios sobre nuevos servicios ferroviarios en Portugal

La compañía CP, Comboios de Portugal, encargó un estudio sobre la demanda de servicios regionales y otro estudio sobre trenes nocturnos entre Galicia y el Algarve, así como las conexiones con Salamanca. 

Es un contrato firmado con la empresaconsultora Trenmo, que prevé la realización de un estudio sobre el servicio regional en el eje que va de Oporto a Entroncamento, en el ámbito de un concurso de estudios de demanda de servicios regionales en las líneas Minho, Norte, Beira Alta, Beira Baixa y Algarve, realizado para financiar la adquisición de un total de 55 automotores regionales incluidos, en un pedido de 117 trenes. 

Los trabajos se han dividido en cuatro lotes:

Uno abarca la Línea del Miño y ‘su mercado potencial para la demanda de transporte regional y de larga distancia, concretamente en el eje de alta velocidad entre Lisboa/Oporto/Vigo/La Coruña, junto a la conexión con el aeropuerto Francisco Sá Carneiro’.

En él se ha previsto ‘el análisis de seis escenarios de oferta que abarcan los trenes internacionales Lisboa-Oporto-La Coruña, en una primera fase Alta Velocidad + convencional y en una segunda fase sólo Alta Velocidad; los trenes internacionales Faro-Coruña, convencional y nocturno, con servicio de asientos y camas; la oferta regional e interregional Oporto-Viana do Castelo – Valença’. 

Unm segundo lote analiza el tren nocturno de Lisboa. Se refiere al tramo de la Línea del Norte entre Oporto y Entroncamento, incluyendo Coimbra y Aveiro, apuntando a tres escenarios que engloban ‘la oferta acompasada del tren Regional, en el tramo Coimbra-Aveiro y en el tramo Entroncamento-Coimbra, con la extensión de esta oferta hasta Figueira da Foz y una nueva oferta interregional entre Lisboa y Oporto en horario nocturno’. 

El tercer lote, que afecta a las líneas Beira Alta y Beira Baixa, significa un estudio que analizará ‘la demanda de transporte regional, de media y larga distancia sobre Lisboa y Oporto y las conexiones internacionales con Salamanca’.

Así, se prevén tres escenarios que abarcan la ‘oferta de larga distancia en las Líneas Beira Alta y Beira Baixa, Lisboa-Guarda-Salamanca (vía Beira Alta), Lisboa-Covilhã-Guarda-Pampilhosa-Lisboa; Lisboa-Covilhã, Lisboa-Covilhã-Guarda (analizando la viabilidad de su prolongación hasta Oporto) y en el tramo Oporto-Guarda-Covilhã’.  

Además, en este lote se prevé el análisis de la "oferta regional e interregional en las Líneas Beira Alta y Beira Baixa y la existencia de servicios de Alta Velocidad con parada en Coimbra que permitan transbordos entre la oferta convencional y la Alta Velocidad’.

El cuarto lote es referido a los trenes del Algarve, analizando la Línea del Algarve y al estudio de la demanda y del transporte regional y de larga distancia en la conexión con Lisboa y Évora.

La compañía CP pretende estudiar cinco escenarios que abarcan, por ejemplo, ‘la oferta regional en el eje Tavira-Faro y de larga distancia entre Lisboa y Vila Real de Santo António, entre Oporto-Lisboa-Faro y entre Lisboa-Lagos y la oferta regional e interregional en los tramos Faro-Lagos y Vila Real de Santo António-Faro’. 

También se incluyen los ‘trenes de alta velocidad Braga-Vila Real de Santo António’, que pretenden ‘mejorar la conexión con el corredor sur internacional - tren de larga distancia entre Faro-Elvas’. 

Se indica que, ‘con la elaboración de estos estudios se pretende evaluar la demanda potencial de viajeros en las áreas de influencia de los lotes analizados en un horizonte de 30 años, según escenarios de evolución socioeconómica, de infraestructuras y de oferta de servicios ferroviarios’.

Por lo que se refiere a la conexión entre Oporto y Vigo, prevista en el horizonte 2032, se han diseñado estaciones en el aeropuerto Francisco Sá Carneiro, Braga, Ponte de Lima y Valença.

Expreso. Redacción. J.R