Ryanair pide a AENA que anule urgentemente las excesivas tasas aeroportuarias

Ryanair, la aerolínea número 1 de España, con más de 58 millones de pasajeros, ha anunciado el lanzamiento de dos nuevas rutas desde Madrid.

Se trata de los destinos de Verona y Kaunas, que contribuirán a aumentar el tráfico hacia el aeropuerto de la capital española un 7%, hasta superar los 7 millones de pasajeros anuales.

De este modo, Ryanair suma un total de 63 rutas desde Madrid, con 13 aviones basados, lo que supone una inversión de 1.300 millones de dólares.

Sin embargo, la mayor aerolínea de Europa ha subrayado que el crecimiento en los aeropuertos regionales españoles se ha visto significativamente limitado por el aumento de las tasas por parte del operador aeroportuario monopolístico AENA.

Esto se produce después de que Ryanair anunciara la semana pasada que ha presentado un recurso formal ante la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) contra el intento de AENA de aumentar las tasas aeroportuarias un 0,5% más para 2025, lo que supone el último incumplimiento de la resolución del Gobierno español de 2021 de congelar las tasas aeroportuarias en todos los aeropuertos españoles hasta 2026 y se suma a un aumento del 4,1% en 2024.   

A principios de este año, Ryanair presentó un ambicioso plan de crecimiento al presidente del Gobierno y al ministro de Transportes de España que podría suponer para la mayor aerolínea española un aumento del tráfico de pasajeros del 40%, transportando a más de 77 millones de pasajeros en los próximos 10 años, con gran parte de este crecimiento en los aeropuertos regionales más pequeños, muy en línea con la estrategia del Gobierno de La España Vaciada.

Lamentablemente, los planes de expansión en España se ven muy afectados por el aumento de los costes, especialmente en los aeropuertos regionales, donde el falso plan de descuentos de AENA no ha conseguido atraer ni a una sola aerolínea o ruta.

Este plan de incentivos mal diseñado no beneficia en ningún aspecto a los pequeños aeropuertos que realmente necesitan conectividad, e inexplicablemente AENA ha priorizado la reducción de tarifas en Madrid y Barcelona financiada con aumentos de tarifas en los aeropuertos regionales.

Si AENA introdujera un plan de descuentos, como Ryanair propuso tanto al Gobierno español como a AENA, la aerolínea podría aumentar la capacidad de Granada, Zaragoza, Valladolid, Jerez, Reus y muchos más aeropuertos regionales españoles.   

Desde 2016, Ryanair no ha abierto ninguna nueva base regional en España, un notable contraste con otras regiones en mercados competidores, como Calabria, Trieste, Dubrovnik y Tánger, donde Ryanair lanzó nuevas bases en el verano de 2024. Esto es una consecuencia directa de la incapacidad de AENA para ofrecer tarifas competitivas, por lo que Ryanair pide al operador aeroportuario que reduzca las tarifas de inmediato para incentivar el crecimiento, especialmente en los aeropuertos regionales.  

En Madrid, Eddie Wilson, CEO de Ryanair, ha destacado que ‘Ryanair debería estar creciendo mucho más en los aeropuertos regionales de España, aquellos que realmente necesitan el crecimiento y el impulso económico que viene con la conectividad, pero las excesivas tasas aeroportuarias de AENA están limitando significativamente ese crecimiento. Los planes de AENA de aumentar aún más las tasas aeroportuarias ignoran el compromiso del Gobierno español de congelar las tasas durante 5 años en todos los aeropuertos hasta 2026, una decisión que contribuyó directamente a la rápida recuperación de España tras la crisis del Covid, a la que Ryanair respondió con un aumento de la capacidad para impulsar la conectividad, el turismo y el empleo en España’.   

Para Wilson, ‘desde 2016, Ryanair no ha abierto ninguna nueva base regional en España, mientras que durante estos años hemos abierto decenas de bases en regiones que compiten por el mismo turismo que España como Reggio Calabria, Trieste, Dubrovnik y Tánger, donde hemos inaugurado nuevas bases este mismo verano. Mientras AENA sigue invirtiendo en el extranjero en aeropuertos en el Caribe, Reino Unido, América del Norte y del Sur, se niega a invertir en incentivos para apoyar a los aeropuertos regionales españoles para hacer crecer el turismo, la conectividad y el empleo. Los aeropuertos regionales gestionados por AENA tienen capacidad infrautilizada, y es inexplicable que AENA no descuente las tasas para llenar los aeropuertos regionales españoles infrautilizados, sino que opte por financiar inversiones aeroportuarias extranjeras’.  

‘Ryanair pide a AENA que revierta urgentemente su aumento de las tasas aeroportuarias de acuerdo con la resolución de la DGAC de 2021 y que impulse paquetes de incentivos en los aeropuertos regionales para apoyar la política regional del Gobierno para aumentar el empleo, el turismo y la conectividad. Sin esa estabilidad de costes a largo plazo, otros mercados de Europa, con los que España compite, garantizarán esa inversión’.

Expreso. Redacción. A.F