Uruguay prepara la renovación de su sistema ferroviario

EXPRESO - 01.07.2013

Uruguay_ferrocarril El Gobierno uruguayo invertirá 210 millones de dólares en obras para diseñar el nuevo sistema ferroviario y anunció la necesidad de regular la utilización de las vías estatales previendo su uso por empresas privadas.

La responsable de la Dirección Nacional de Transporte Ferroviario. Magali Mauad dijo que se regulará jurídicamente el sector, mediante un nuevo diseño que reunirá a la Asociación de Ferrocarriles del Estado, AFE, y a la Corporación Nacional para el Desarrollo, CND, Mauad, tal y como ha explicado a UruguayAlDia.com.uy, ‘se trata de un emprendimiento desafiante, cuya meta es la recuperación y la rehabilitación del transporte ferroviario luego de 50 años de abandono’.

Destacó que el Gobierno anterior dispuso de 60 millones de dólares para este fin, y que la Administración actual aportará, en una primera etapa, 210 millones, de los que 70 millones se destinarán a la línea Rivera-Pintado, obra que comenzará en el mes de septiembre.

Mauad indicó que el modelo al cual se apunta con el nuevo sistema ferroviario separará a la infraestructura de la prestación del servicio y de su regulación.

El primer aspecto estará en la órbita de AFE y los otros dos serán gestionados por la Dirección Nacional de Transporte Ferroviario, DNTF. En ese sentido, anunció que a partir de marzo próximo comenzará, mediante coordinación de UTU, un nuevo curso que diplomará a peritos ferroviarios.

Los maquinistas que actualmente trabajan en esa función también deberán capacitarse, que será fundamental para continuar ejerciendo esa tarea.

Por su parte, el ministro de Transporte Enrique Pintado explicó que ‘los hechos recién empiezan a ocurrir, porque es la primera de una serie de anuncios que se comenzarán a divulgar, en relación con la rehabilitación del ferrocarril.

‘Uruguay no prohíbe a las empresas ferroviarias privadas la circulación por las vías de AFE’, explicó el ministro, ‘lo cual hace necesaria una regulación, previendo que en algún momento pudiera ocurrir esa situación’.

Al respecto, recordó que en la interconexión con Brasil, la empresa ferroviaria que transporta la producción entre ambos países es privada, y si estuviera interesada en utilizar las vías sería necesaria una regulación.

‘El país no cuenta con una regulación que diga qué exigencias tiene que cumplir un operador, qué tipo de maquinaria debe usar, qué tipo de trabajadores, cuál es el derecho de vía al que podrá acceder. Todas esas cosas hay que preverlas’, aclaró.

Expreso. Redacción. J.R

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